2003年10月11日，我邦第一條高鐵秦沈客專修成運(yùn)營，至今高鐵修造20眾年，“八縱八橫”骨干道網(wǎng)的逐漸修成、以及區(qū)域支線填充的日益完備，運(yùn)轉(zhuǎn)的高鐵從東到西，從南到北，跑得是越來越遠(yuǎn)。本文將盤貨既有道網(wǎng)下，運(yùn)轉(zhuǎn)里程最長、跑得最遠(yuǎn)的十大高鐵車次。

里程標(biāo)桿王照舊形成正在“鐵道心臟”北京，近況也是北京至昆明間僅有的兩對車次，橫跨六省一市，線道經(jīng)京廣高鐵、滬昆高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)，全程2760公里，也是既有跑得最遠(yuǎn)的高鐵車次。由北京鐵道局承當(dāng)，此中：

G75算是京昆標(biāo)桿車，半途只?？?站，北京西7:05分起程、達(dá)到昆明南18:00，全程耗時10小時55分。一夜歇整后，第二天8:55從昆明南起程返京、車次為G76，19:35達(dá)到北京西，返程時駐馬店西站不竭靠。

另一對車次中，G401半途停靠20站，全程運(yùn)轉(zhuǎn)13小時43分，北京西09:15---昆明南22:58。

從“春城”昆明到首都，一趟高鐵能體驗四序變革，更能感應(yīng)我邦的幅員廣寬，除了跑得最遠(yuǎn)，創(chuàng)下之最，已經(jīng)也被稱作中邦最美高鐵。

只是跟著西渝、渝昆高鐵的異日修成，京昆通道流暢后，這趟跑得最遠(yuǎn)的高鐵線道會不會除去，很難說，起碼北京至昆明間標(biāo)桿車粗略率會走西安、重慶了。

由廣鐵承當(dāng)，車型為號稱“金鳳凰”的恢復(fù)號CR400BF，線道經(jīng)京廣、鄭西、銀西，全程2736公里。

G1168：廣州南8:52---銀川21:55，全程運(yùn)轉(zhuǎn)13小時3分，半途?？坑⒌挛?、郴州西、衡陽東、長沙南、赤壁北、咸寧北、武漢、信陽東、明港東、駐馬店西、漯河西、鄭州、鄭州西、洛陽龍門、西安北、咸陽北、乾縣、寧縣、慶陽、慶城、吳忠共計21座站點。

G1167：銀川10:13---廣州南22:46，全程運(yùn)轉(zhuǎn)12小時33分，半途停靠吳忠、慶陽、西安北、華山北、洛陽龍門、鄭州西、鄭州、駐馬店西、信陽東、武漢、咸寧北、岳陽東、長沙南、衡陽東、郴州西共計15座車站。

這是寧夏唯逐一趟進(jìn)珠三角的車次，全程二等座票價1090元，比起尋常打折的機(jī)票價要貴，加上旅游時期較長，這趟超等長途高鐵，始發(fā)終到的客流量猜想不太眾，只是跟著2026年西武高鐵的修成，這條長途高鐵正在出行本錢大將有所顯明改正。

這是廣州互通西北地域甘肅省的兩對車次，正在線道里程上僅次于廣州南-銀川，總體途徑上基礎(chǔ)相像，沿京廣、徐蘭走向。此中：

G814/G816：由廣鐵承當(dāng)，屬標(biāo)桿車次，采用的是恢復(fù)號號稱“紅飛龍”的CR400AF-A動車組車型。半途只?？块L沙南、武漢、鄭州、洛陽龍門、西安北、寶雞南、天水南共計7座車站，全程運(yùn)轉(zhuǎn)9小時53分，均勻旅速達(dá)272公里/小時。

這是從東北到西南的一對超長途高鐵車次，也是東北進(jìn)入內(nèi)地跑得最遠(yuǎn)的一對車次，由沈陽局承當(dāng)，采用的是協(xié)調(diào)號高寒抗風(fēng)沙、號稱“高寒兔”的CRH380BG車型。從沈陽北至成都東，全程2636公里，列車經(jīng)由秦沈客專、津秦高鐵、津保鐵道、京廣高鐵、鄭西高鐵、西成客專線道運(yùn)轉(zhuǎn)。

G1284：沈陽北06:32---成都東21:43，全程運(yùn)轉(zhuǎn)15小時11分。半途?？窟|陽、鞍山西、盤錦、錦州南、葫蘆島北、綏中北、山海閉、秦皇島、灤河、唐山、濱海西、天津西、霸州西、白洋淀、正定機(jī)場、石家莊、邢臺東、新鄉(xiāng)東、鄭州東、鞏義南、洛陽龍門、華山北、西安北、鄠邑、漢中、廣元、江油、綿陽、德陽共計29座車站。

G1282：成都東07:36---沈陽北22:16，全程運(yùn)轉(zhuǎn)14小時40分。半途停靠德陽、綿陽、江油、廣元、漢中、西安北、靈寶西、洛陽龍門、鄭州東、鶴壁東、邯鄲東、石家莊、保定東、白洋淀、白溝、天津西、唐山、山海閉、葫蘆島北、錦州南、盤錦、鞍山西、遼陽共計23座車站。

這算是京哈-京港澳通道發(fā)行最長的一趟高鐵，因為北京要道無法串聯(lián)，只可經(jīng)天津要道，運(yùn)轉(zhuǎn)線道為京哈、秦沈、津秦、津保、京廣，全程2571公里。由沈陽局承當(dāng)，采用的是協(xié)調(diào)號高寒抗風(fēng)沙、號稱“高寒兔”的CRH380BG車型。

這也是京廣高鐵去往東北運(yùn)轉(zhuǎn)里程最長的一對車次，比起武漢至哈爾濱的G1278、全程2449公里眾出122公里。

G1292：長春西08:43---長沙南22:10，全程運(yùn)轉(zhuǎn)13小時27分，半途?？克钠綎|、鐵嶺西、沈陽北、遼中、錦州南、葫蘆島北、山海閉、秦皇島、唐山、天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、保定東、石家莊、安陽東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、鄭州東、漯河西、駐馬店西、信陽東、武漢、咸寧北、岳陽東共計26座車站。

G1290：長沙南07:13---長春西20:50，全程運(yùn)轉(zhuǎn)13小時37分，半途?？吭狸枛|、咸寧北、武漢、信陽東、駐馬店西、漯河西、許昌東、鄭州東、鶴壁東、安陽東、石家莊、定州東、保定東、白溝、霸州西、勝芳、天津西、濱海西、唐山、秦皇島、錦州南、沈陽北、開原西共計23座車站。

由沈陽局承當(dāng)，列車采用協(xié)調(diào)號CRH380BG車型，線道經(jīng)由：杭深、金溫、滬昆、京滬、津秦、秦沈、盤營、哈大等眾條高鐵線，成為邦內(nèi)高鐵近況運(yùn)轉(zhuǎn)時長最長的車次，被網(wǎng)友號稱“沈蒼神車”。

這對車次閉鍵線道較繞彎，現(xiàn)實上，東北與東南沿海時空間隔最長的為沈陽北與福州南的G1272，全程2392公里，耗時13小時23分。經(jīng)由合福高鐵、京滬高鐵直通北上。

這是北京至廣西北部灣運(yùn)轉(zhuǎn)最長的兩對高鐵，線道還算順直，主體經(jīng)京廣高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)，跨線衡柳鐵道、柳南客專，全程2478公里。

此中，G93/G94由北京局承當(dāng)，近似大站標(biāo)桿車，采用“紅神龍”恢復(fù)號CR400AF重聯(lián)型動車組。

G93：北京西09:00---南寧東19:15，全程運(yùn)轉(zhuǎn)10小時15分，半途?？渴仪f、鄭州東、武漢、岳陽東、長沙南、永州、桂林北、柳州共計8座車站。

G94：南寧東12:22---北京西22:42，全程運(yùn)轉(zhuǎn)10小時20分，半途?？苛?、桂林北、永州、衡陽東、長沙南、武漢、信陽東、鄭州東、石家莊共計9座車站。

G421/G422由南寧局承當(dāng)，采用恢復(fù)號升級版“瑞龍智行”CR400AF-S智能重聯(lián)型動車組。

G421：北京西10:15---南寧東21:07，全程運(yùn)轉(zhuǎn)10小時52分，半途經(jīng)停：保定東、石家莊、邢臺東、安陽東、鶴壁東、鄭州東、武漢、長沙南、桂林、柳州共計10站。

G422：南寧東10:44---北京西21:35，全程運(yùn)轉(zhuǎn)10小時51分，半途經(jīng)停：柳州、桂林、長沙南、武漢、鄭州東、新鄉(xiāng)東、安陽東、邯鄲東、石家莊共計9站。

由上海局承當(dāng)，采用恢復(fù)號CR400BF-S智能動車組車型。也是上海局跑得最遠(yuǎn)的一趟高鐵，全程耗時14小時3分，閉鍵照舊因運(yùn)轉(zhuǎn)線道繞彎變成如許一個超等大長途車次。線道經(jīng)：滬蘇通、寧啟、連鎮(zhèn)、徐鹽、徐蘭、西成、成宜、內(nèi)自瀘線運(yùn)轉(zhuǎn)線，哈爾濱西-上海虹橋，全程2422公里

G1202：哈爾濱西08：59---上海虹橋21：55，全程運(yùn)轉(zhuǎn)12小時56分，半途經(jīng)停：德惠西、長春西、四平東、鐵嶺西、沈陽北、臺安、盤錦北、錦州南、興城西、山海閉、秦皇島、唐山、天津西、滄州西、濟(jì)南西、棗莊、徐州東、蚌埠南、滁州、南京南、鎮(zhèn)江南、無錫東、姑蘇北共計23座車站。

10、G1272/G1274，沈陽北-福州南，全程2392公里由沈陽局承當(dāng)，列車采用協(xié)調(diào)號“高寒兔”CRH380BG車型，這也是東三省開進(jìn)福修的唯逐一趟高鐵，全程2392公里，線道經(jīng)由：秦沈-津秦-京滬-合蚌-合福線運(yùn)轉(zhuǎn)線道示妄圖

G1272：沈陽北07：35---福州南20：58，全程運(yùn)轉(zhuǎn)13小時23分，半途經(jīng)停：錦州南、葫蘆島北、綏中北、山海閉、秦皇島、唐山、天津西、滄州西、濟(jì)南西、曲阜東、滕州東、徐州東、宿州東、淮南東、合肥南、巢湖東、銅陵北、南陵、黃山北、婺源、上饒、南平市、延平、古田北、閩清北、福州共計26座車站。

以上便是現(xiàn)有邦鐵運(yùn)營的十大超等長途，跟著干線鐵道的逐漸修成，異日希望進(jìn)一步更始，這些超長途你有體驗過嗎？

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